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装载机配件柴油机常见的故障

时间:2019-05-08 18:36 来源:未知 作者:admin

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  柴油机常见的毛病(排烟)

  1.排气管冒黑烟

  (1)起动坚苦或无法起动,且排黑烟,并有轻细的放炮现象。

  毛病:空滤器或进气道堵塞;气门封闭不严;气缸磨损过甚;活塞环烧结;供油提前角过大等。

  (2)低速时排烟严峻,且陪伴无机身发抖及非常响声。

  毛病:喷油器喷油压力过低;喷油器密封不严或针阀卡死滴油;喷油泵供油量过大。

  (3)机油洁净度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加快轴承和轴的磨损,而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。

  (4)排气温渡过高(供油时间迟、供油量过大,喷油嘴滴油,排气漏气等城市形成排气温渡过高)使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,形成密封和轴承过早失效。

  (5)空滤器堵塞会使压气机进气负压太高,形成密封环漏油。

  2.排气管冒蓝烟

  (1)柴油机低温时排烟严峻,温度升高后排烟减轻或消逝。

  毛病:气缸与活塞共同间隙偏大或活塞环有轻细拉伤。

  (2)低速、低温小负荷时排烟轻细,而高速、高温大负荷时排烟严峻,负荷越大排烟越严峻,从加油口处有烟窜出。

  毛病:活塞环严峻烧结;气缸严峻磨损或严峻拉伤(拉缸);气门导杆与气门导管共同间隙过大或油封(封油圈)失效等。

  (3)各类工况持续排烟毛病:气缸垫烧损使机油的油道与气缸相通;

  其它毛病同上。@涡轮增压器的常见毛病:

  (1)策动机长时间怠速运转,使涡轮增压器及叶轮的轮背处会发生必然的负压,而导致两头体内的机油向外泄露。

  (2)策动机长时间怠速运转,会导致缺机油干磨,因增压器的机油来自觉动机机油泵,若机油泵工作纷歧般,形成供油不足或油压过低(增压器机油进口压力应大于0.2MPa才能包管机油的供油量及轴承等扭转件的一般润滑,而策动机怠速运转时的机油压力为:0.05~0.1MPa),会形成轴承等因润滑不良而损坏。

  (3)机油洁净度太差(脏)使机油中含有太多的杂质会加快轴承和轴的磨损,而导致轴承和轴在短时间内因磨损而报废。

  (4)排气温渡过高(供油时间迟、供油量过大,喷油嘴滴油,排气漏气等城市形成排气温渡过高)使涡轮进口处的叶片烧损变形,使涡轮端密封处机油碳化及轴承处局部过热,形成密封和轴承过早失效。

  (5)空滤器堵塞会使压气机进气负压太高,形成密封环漏油。

  @涡轮增压器的准确利用:

  策动机起动后和停机前必需中怠速运转3~5min,因起动后大油门运转会因机油供油滞后,而导致润滑不良而损坏;运转的策动机当即停机熄火,会因增压器的转子转速太高,在其惯性的感化下要自转一段时间才能停下,此时因策动机当即停机熄火导致机油泵遏制运转,使增压器处于短(期)时间无机油润滑形态,极易会因转子轴和轴承在无油润滑的环境下,发生干磨、过热、膨胀使转子轴和轴承磨损或咬死而损坏。

  3.排气管冒白烟

  (1)起动坚苦且排气管冒白烟

  毛病:柴油中有水或柴油质量差;燃油系统中有空气。

  (2)起动后排灰白色烟,但随转速和温度升高后排烟减轻或消逝。

  毛病:机温过低;喷油正时过迟(部份柴油没有燃烧。该环境在冷车时冒白烟,热车时少量柴油在排气管中被燃烧后排出冒黑烟);

  (3)一般运转时持续冒白烟

  毛病:气缸垫烧损,使水道与气缸相通;缸套或缸盖有裂纹,冷却水渗入气缸等。

  义务编纂:高蕾

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